Wir stellen uns vor: Die Academy of World Cruising ist ein eingetragener gemeinnütziger Verein. Der Präsident des Vereines ist der Abenteuerer und Weltumsegler    Claus Gintner Ziel des Vereines, der sich auch Verein für Fahrtensegler nennt, ist all diejenigen, die Abenteuerblut in ihren Adern fließen haben, zu motivieren, wirklich einmal etwas Anderes zu versuchen. Ob das nun ein Abenteuer auf See ist oder eine Reise abseits der ausgetrammpelten Pfade ist spielt keine Rolle. Wenn Sie mehr wissen wollen rufen Sie mich an +43 6643843515 oder Email claus.gintner@yahoo.de Claus am Kap der Gute Hoffnung Die Seefahrt hat mich doch noch nicht ganz losgelassen nun bin ich etwas unerwartet aktiv am Projekt  Katamaran Regenbogen beteiligt Das Schiff wurde von Schein Otto in Judenburg gebaut. Sein Sohn, Gerhard Schein, baut die Nachfolgerkatamarane in Südafrika. www.sail-the-difference.com Daten der Regenbogen: Länge 14,9 m     Breite 7,0 m    Tiefgang  0,8 m   Gewicht ca. 10 Tonnen Segelfläche am Wind 116 m²    Motor  2 mal  Volvo Penta 28 PS     Diesel 200 Liter  Wasser: 700 Liter    8 Betten   4  Nasszellen. Viermal war ich bisher auf der Regenbogen. Die Rümpfe, das Rigg (einmal komplett erneuert), Steuerung und die Motoren machen dem Alter entsprechend einen guten Eindruck. Das Schiff ist solide gebaut und eigentlich sofort einsetzbar. Jeder der Lust und Ideen hat wie man diesen schönen Katamaran nutzen und verbessern kann ist herzlich dazu eingeladen. Nachstehend  nähere Daten zur Ausstattung der Regenbogen: Die beiden Volvo Penta springen an und laufen rund und ruhig. Beide Motoren würden etwas Wartung begrüßen. Die Steuerung wird über Seile übertragen und ist gut zu handhaben. Der Autopilot Autohelm 4000 wurde von mir nicht ausprobiert sollte aber funktionieren die Windfahnensteuerung ist der Deutsche Windpilot. Die Pantry ist normal ausgestattet (3 Flammen Gaskocher und 2 Kühlschränke)  Kojenplätze (insgesamt 8), die beiden vorderen Doppelkabinen sind groß und man liegt sehr gut. Die Rümpfe machen einen sehr guten Eindruck. Beide Rümpfe verfügen über getrennte Stromversorgung, Starterbatterie und Verbraucherbatterie, jede Seite wird mit 2 Solarpanelen versorgt, die Ladung scheint auszureichen. Instrumente für Spannung und Ladezustand sind vorhanden. Die Elektrik funktioniert gut, benötigt da und dort etwas Wartung. Elektronik gibt es wenig, Tiefenmesser, Log und GPS. Es gibt 4 Nasszellen mit je einer Vakuumtoilette die eigentlich nicht ganz dem jetzt üblichen Standard entspricht. Die kleine Handbrause ist auch etwas unter dem was man von so einem großen Schiff erwartet. Der Niedergang und die Türen links und rechts müssen abgebeizt und neu lackiert werden. Eigentlich müssen alle Teakholzteile überholt werden. Das Holz selbst ist von guter Qualität aber durch das lange Stehen des Katamarans unansehnlich geworden. Das Deck benötigt eine optische Generalsanierung, einige Lucken sind undicht und müssen entweder generalüberholt oder ausgetauscht werden. Anker und Kette sind im guten Zustand. Die Netze links und rechts am Bug sind auch in gutem Zustand. Mast und Rigg machen einen guten Eindruck, ebenfalls das Großsegel. Die Genua wurde häufiger als das Groß benutzt, ist aber noch gut verwendbar. Am Heck ist eine Aluminiumrohrkonstruktion um das Dinghi mit einer Talje an Bord holen zu können. Das Schlauchboot ist alt, der Elektromotor und die dazugehörende Batterie sind brandneu. Die zwei Badeleitern sind eher für die jüngere Generation geeignet. Die Cockpit ist groß und geräumig, verfügt über einen großen Tisch und ausreichende Sitzgelegenheit. Die Hälfte ist fix verkleidet und eingedeckt, der hintere Teil kann mit Planen zugeknöpft werden. Es benötigt die Cockpit, so wie vieles andere am diesem schönem Katamaran, eine optische Generalsanierung mit Schleifpapier, Pinsel und Farbe.     Claus Gintner WETTER Wer das aktuelle Wetter und eine Vorausschau für den Atlantik und die Karibik sucht, findet unter dem Link: http://weather.noaa.gov/fax/marsh.shtml alles was er sucht.